Viele Schwierigkeitsgrade und Körperhaltungen müssen beim Radfahren berücksichtigt werden, und dies hat verschiedene Arten von Schalthebeln auf den Markt gebracht. Mountainbiken und Rennradfahren weisen die größten Unterschiede in Stil und Position der Schalthebel auf. Die Arten von Schalthebeln können auch variieren, abhängig von der Epoche, in der sie hergestellt wurden, da in jedem Jahrzehnt viele beliebte Schalthebelkonstruktionen verwendet wurden. Funktionalität und Kosten wirken sich auch auf den Stil des Fahrradschalters aus, den eine Person verwenden kann.
Daumenschieber
Der Daumenschieber ist der am häufigsten bei Mountainbikes vorkommende Schaltertyp. Sie sind am geraden Lenker neben den Bremshebeln montiert. Einige Daumenschieber befinden sich oben auf der Stange, während neuere Modelle zur Erleichterung der Positionierung an der Unterseite der Stange angebracht sind. Generische Ersatzmodelle sind normalerweise reibungsbasierte Schalthebel, bei denen der Fahrer die Seilspannung manuell einstellen muss, um nach oben oder unten zu schalten. Neuere Modelle verfügen über Indexschlitze, bei denen jedes Klicken einem bestimmten Gang im Antriebsstrang entspricht. Neuere Index-Daumenschieber haben auch einen zweiten Hebel zum Schalten mit dem Zeigefinger. Einige Daumenschieber sind im Bremshebel integriert und können dauerhaft angebracht werden, während andere für Reparaturen entfernt werden können.
Drehgriffschalter
Die Twist-Grip-Schalthebel sind ein relativ neues Design in der Entwicklung von Gangwechseln. Der Drehgriff wird an geraden Lenkern montiert und passt sich dem Standard-Lenkergriff an. Der Fahrer dreht einfach seine Hand auf ihn zu oder von ihm weg, um sich nach oben oder unten zu bewegen. Ein Hauptvorteil dieses Stils ist, dass der Fahrer sofort Zugriff auf das Schalten hat, ohne seine Hände an einen neuen Ort bewegen zu müssen. Der Nachteil ist, dass die indexierten Schaltschlitze leicht abgerundet und verschlissen sind und die Zahnräder möglicherweise verrutschen. Das Barnett Bicycle Institute gibt an, dass die Wartung schwieriger und zeitaufwändiger sein kann, da Drehgriff-Schalthebel in die Stange integriert sind.
Dropbar integrierte Combo-Schalthebel
Der kombinierte Brems- und Schalthebel für Rennräder ist das neueste Modell in der Entwicklung von Fahrradschaltern. Am kurvenreichen Lenker sind Bremshebel und Schalthebel in einem optimierten Teil integriert, wodurch das Gesamtgewicht und die Schaltzeit verringert werden. Der Schalthebel sitzt direkt hinter dem Bremshebel, während sich beide Hebel unabhängig voneinander bewegen und die Funktion des anderen nicht beeinträchtigen. Auf der Park Tool-Website wird angegeben, dass jede Marke von Combo-Schalthebeln genau auf die entsprechenden Umwerfer und Zahnradsätze abgestimmt sein muss. Einer der Nachteile dieses Schaltstils besteht darin, dass komplexe und hochspezifische Teile verwendet werden, die nicht mit anderen Marken oder sogar früheren Modellen austauschbar sind. Wenn ein Teil des Schalthebels bremst, muss das gesamte Bauteil ausgetauscht werden.
Andere Arten
Andere Modelle sind am Vorbau, Unterrohr und am Lenkerende montiert. Schalthebel sind häufig bei älteren Rennrädern anzutreffen, bestehen aus einfachen Metallteilen und verwenden das Reibungssystem anstelle der Indexierung. Unterrohr-Schalthebel werden am Unterrohr von Rennrädern montiert und reduzieren den Kabel- und Gehäuseaufwand. Fahrräder mit Unterrohrschaltern sehen schlanker aus, erfordern jedoch, dass der Fahrer nach unten greift, um die Gänge zu schalten. Lenkerendschalthebel werden an Straßenstangen montiert und direkt in das Lenkerende eingesetzt. Dieser Stil ermöglicht es dem Fahrer, mit den Händen in der Rennposition am Ende des Lenkers zu fahren, wobei das Schalten Vorrang vor dem Bremsen hat.
