Heimtrainer bieten ein kardiovaskuläres Training mit geringen Auswirkungen. Sie sind in einem aufrechten Design erhältlich, das ein Standard-Rennrad nachahmt, und in einem liegenden Design, das eine halb zurückgelehnte Fahrposition und volle Rückenstütze bietet. Alle Heimtrainer bieten unterschiedliche Pedalspannungen. Zwei Mechanismen, die die Pedalspannung steuern, sind der Magnetwiderstand und der Riemenwiderstand.
Heimtrainer-Widerstand
Mit dem Widerstandsmechanismus eines Heimtrainers können Sie die Pedalspannung einstellen, was Ihr Training mehr oder weniger herausfordernd macht. Einige Fahrräder haben eine manuell einstellbare Pedalspannung - Sie drehen einen Knopf am Fahrradrahmen, um den Pedalwiderstand zu ändern. Andere Fahrräder haben eine digital einstellbare Pedalspannung - drücken Sie eine Taste auf der Konsole, um den Pedalwiderstand zu ändern. Obwohl alle Widerstandsmechanismen dieselbe Funktion erfüllen, bieten einige mehr Vorteile als andere.
Riemenwiderstand
Ältere Heimtrainer haben mit größerer Wahrscheinlichkeit als neuere Fahrräder ein Gurtsystem. Das Gurtsystem ist ein einfacher Mechanismus. Ein Riemen läuft durch zwei Bremsen. Wenn Sie den Spannungsknopf in eine Richtung drehen, greifen die Bremsen am Riemen und erhöhen die Spannung der Pedale. Wenn Sie den Spannknopf in die entgegengesetzte Richtung drehen, bewegen sich die Bremsen vom Riemen weg, sodass sich die Pedale leichter drehen lassen.
Magnetwiderstand
Der magnetische Widerstand ist technologisch weiter fortgeschritten als der Riemenwiderstandsmechanismus. Um einen magnetischen Widerstand zu erzeugen, werden zwei Magnete auf jeder Seite des Schwungrads angebracht. Wenn Sie den Pedalwiderstand erhöhen, bewegen sich die Magnete näher an das Schwungrad heran und erzeugen Spannung. Wenn Sie den Pedalwiderstand verringern, bewegen sich die Magnete weiter vom Schwungrad weg, was das Treten erleichtert. Ein Fahrrad kann entweder einen manuell einstellbaren Magnetwiderstand oder einen digital einstellbaren Magnetwiderstand haben. Für den manuellen Widerstand steuert ein Spannknopf die Magnete über Kabel. Für den digitalen Widerstand steuert ein elektronisches Signal die Magnete.
Überlegungen
Der magnetische Widerstand ist normalerweise leiser als der Riemenwiderstand, da die Magnete niemals das Schwungrad berühren. Sie bewegen sich nur näher oder weiter weg. Um Widerstand an einem Riemenmechanismus zu erzeugen, müssen die Bremsen den Riemen berühren, was Geräusche erzeugt. Die fortschrittlichste Form des Pedalwiderstands ist der Wirbelstrom-Bremswiderstand, bei dem die Magnete mithilfe des elektronischen Signals oder Stroms bewegt werden. Diese Art von Widerstand ist normalerweise nur bei teureren Heimtrainern verfügbar.
